受國際成品油價格的上漲，國內(nèi)油價也達到了前所未有的高度，不少地方的95號汽油甚至突破了9元大關(guān)。很多網(wǎng)友直呼，汽車已經(jīng)成為了生活的最大負擔(dān)，每個月光是加油就要花費很大一大筆開支。因此，理智的消費者都將目光瞄準到了不加油的電動車身上。

就拿我表哥來說，在年前的時候，準備了20多萬的預(yù)算，準備入手雅閣/凱美瑞這一類油車。但隨著油價的上漲，他的目標(biāo)在年初的時候，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了小鵬P7這一類電動車身上。就在最近，他再次更換了目標(biāo)車型，問其原因，他直言，要等剛剛發(fā)布的長安深藍C385。那么，對比小鵬P7，長安深藍C385真有那么香嗎？

小鵬P7審美疲勞？長安深藍C385外觀更個性

不到30歲的年紀，在買車的時候，首先關(guān)注的必然是顏值。作為各自家族的代表，長安CS85和小鵬P7都有著不錯的顏值表現(xiàn)，不過在細節(jié)上，二者的差異還是存在的。

和特斯拉Model 3一樣，小鵬P7的外觀同樣比較科幻，它通過漸變曲面和車身之間的融合，讓其車身在保持運動張力的同時，還呈現(xiàn)了一種跨界的造型，整車的風(fēng)格是比較運動的，這也是時下造車新勢力主流的玩法。不僅如此，在一些細節(jié)部分，小鵬P7也搭載有貫穿式的車燈、隱藏式車門把手等，符合消費者對簡約風(fēng)的需求。

反觀長安深藍C385，雖然這臺車也應(yīng)用了特斯拉Model 3、小鵬P7這一類車型的同款封閉式前臉，但在細節(jié)上，這臺車的表現(xiàn)更有個性。比如，這臺車的LED大燈下方為菱形網(wǎng)狀的配飾，整個前臉包圍看上去比較運動。同時，車輛采用溜背的造型，配備貫穿式的尾燈以及較大尺寸的擾流板，整車的設(shè)計也是很有視覺沖擊力的，對比小鵬P7這一類車型，可以更好地展示自己的與眾不同。

在考慮外觀的時候，空間也是一個不容忽視的環(huán)節(jié)。定位中型車，長安深藍C385的長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，在同級車型中有著不錯的表現(xiàn)。雖然軸距不如小鵬P7的2998mm，但應(yīng)付家用出行，這樣的尺寸參數(shù)還是足夠的。至于實際體驗如何，上市之后體驗就能一分高下。

小鵬P7很智能，長安深藍C385體驗同樣不差

除了外觀，汽車的內(nèi)飾設(shè)計也同樣非常關(guān)鍵。坐進小鵬P7車內(nèi)，兩塊大尺寸車載屏格外吸睛，其中10.25英寸液晶儀表盤能夠直觀顯示車輛的各類狀態(tài)，再加上功能豐富的車機大屏，整車的操控體驗也就非常不錯了。不僅如此，軟質(zhì)、皮質(zhì)材料的包裹，也為車內(nèi)帶來了十分不錯的精致感和檔次感。

不過話說回來，要說智能與豪華，長安系車型同樣是不差的，這一點在長安的燃油車身上就得到了體現(xiàn)。如今在長安深藍C385這臺車身上，我們再次看到了智能的定位。談及智能，就不得不提長安的EPA1 平臺。

借用官方的說法，這套平臺將全車分為智能整車控制、智能座艙、智能駕駛?cè)�大域控功能，并且是由長安自主研發(fā)的三個域控制器負責(zé)整車數(shù)據(jù)處理工作。在消費者感知最多也是最直觀的智能座艙上，長安深藍C385還將搭載高通驍龍8155處理器，更大限度的保證智能座艙內(nèi)交互體驗的流暢度，提升大家用車的舒適性以及便利性。

目前，這臺車的內(nèi)飾圖片也有過正式曝光，從曝光的圖片來看，長安深藍C385的內(nèi)飾設(shè)計比較簡潔，且方向盤采用平底兩幅式設(shè)計，再搭配全液晶儀表以及懸浮式中控大屏，整車的科技氛圍也是很明顯的。同時，因為這臺車的內(nèi)部沒有太多的實體按鍵和旋鈕，所以我們推測，這臺車的智能配置也將是比較豐富的。

小鵬P7只有純電，長安深藍C385三條腿走路

要想買到一臺適合自己的新能源車型，汽車的動力和續(xù)航也是不得不看的。我們以2022款小鵬P7 670N+車型為例，這臺車搭載了最大功率196kW，峰值扭矩390N·m的第二代永磁同步電機，NEDC工況下的最大續(xù)航里程為670km。再配合單速變速箱，這臺車的零百加速事件僅為6.7秒，達到了不少2.0T高功率車型的動力表現(xiàn)。

對比之下，長安深藍C385的動力也就比較豐富了。目前來看，EPA1平臺有4項關(guān)鍵技術(shù)：一是長安新一代電驅(qū)，該技術(shù)最高效率可達95%，能夠滿足電驅(qū)系統(tǒng)、增程系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)多種維度；二是全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱，可以提升這臺車的低溫性能；三是率先量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，能保證較長的續(xù)航；四是率先量產(chǎn)的自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)，能實現(xiàn)快速補能。

比如代號 C385 的轎車將采用的電動機，最大功率達到 190kW，單電機后驅(qū)車型百公里加速成績5.9秒。參考官方的說法，這臺車后期還支持雙電機四驅(qū)拓展，所以后期車型的性能還會在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上得到再次提升。此同時 CLTC 標(biāo)準電耗大約 12.3kWh/100km，續(xù)航里程達到 700km，對標(biāo)同級純電車型，更有優(yōu)勢。

不僅如此，這臺車還會提供增程式電動、燃料電池電動這兩種動力系統(tǒng)。其中，增程式混動車型的綜合續(xù)航可達1200km以上，純電續(xù)航可達200km以上；氫燃料電池車型的綜合續(xù)航可達700km，饋電氫耗為每百公里0.65kg，能夠?qū)崿F(xiàn)3分鐘超快補能。至于選擇哪種動力配置，大家可以根據(jù)自己的實際需求進行抉擇。

結(jié)束語：

雖然長安深藍C385還沒有正式上市，但從陸續(xù)曝光的信息來看，這臺車無論是外觀還是內(nèi)飾，都有著不錯的表現(xiàn)。再加上EPA1平臺衍生出的多種動力技術(shù)，以及前沿的智能配置體驗，整車的性價比也就很高了。

從年前的凱美瑞/雅閣，到年后的小鵬P7，再到如今的長安深藍C385，表哥發(fā)表了自己的看法，買車，只買對的，不買貴的！

如果是你買車，是愿意現(xiàn)在入手小鵬P7，還是等長安CS85呢？歡迎大家在評論區(qū)留言討論。