7月4日，有著華為技術(shù)加持的問界M7正式上市，新車廠商指導(dǎo)價為31.98-37.98萬元，共有著三款配置可供消費(fèi)者選擇。這款大六座SUV有著全新升級的HarmonyOS智能座艙、業(yè)界首個商用的零重力座椅等賣點(diǎn)。那么，這款車的同級競爭是誰？其前景將如何？

全新升級的HarmonyOS智能座艙

我們先來說說問界M7很受消費(fèi)者關(guān)注的兩大賣點(diǎn)具體表現(xiàn)在哪里。其一，華為的HarmonyOS智能座艙我們都不陌生，問界M5就搭載了該智能座艙，而問界M7相比之下功能更為強(qiáng)大。

比如，全新加入的超級桌面功能讓手機(jī)跟車機(jī)的交互更為全面，不光是手機(jī)應(yīng)用，甚至還能用手機(jī)調(diào)用車身周圍及內(nèi)部攝像頭來完成拍攝并跟手機(jī)互傳。要知道，因?yàn)橐恍┛陀^因素，手機(jī)玩應(yīng)用怎么也比車機(jī)要快，而且手機(jī)更新也更為及時，只要手機(jī)靠譜，那么掌管車機(jī)后操作就能玩得很溜了。

又如，該智能座艙的娛樂化功能優(yōu)化明顯，無聊時想K歌，內(nèi)部配備有車載家庭KTV和高品質(zhì)音視頻平臺，加上低延遲的定制話筒、19喇叭的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)的加持，高歌一曲令心情更愉悅；很無聊想玩游戲，進(jìn)入沉浸式游戲模式跟親朋好友用專屬手柄在15.6英寸的中控大屏前體驗(yàn)游戲的樂趣。

再如，全新座艙還加入了“智能尋車”，比如到商場逛街，停在大型停車場后車輛會通過透明底盤功能來記錄車位號，還會通過OCR算法將樓層、車輛坐標(biāo)信息利用APP告知用戶，這樣就不必花大把時間找車了。

舒適度很高的零重力座椅

另一個賣點(diǎn)就是零重力座椅。該座椅簡單來說可以令乘客在半躺平的狀態(tài)下休息。據(jù)了解，華為工程師通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，人體在呈113°時舒適度最高，在零重力模式下配合3軸調(diào)節(jié)及6電機(jī)控制座椅，有效提升乘坐舒適度。

因此在舒適智能體驗(yàn)方面，問界M7能夠跟豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車一較高下。

競爭理想ONE，勝算幾何？

而說到這款車的主要直接競爭對手，那毫無疑問就是理想ONE了，兩車都是增程式動力的大六座車型，售價也差不多，智能化也是主要賣點(diǎn)。那么，跟理想ONE相比，問界M7有哪些優(yōu)勢和劣勢，其勝算幾何呢？

兩車其實(shí)就外觀設(shè)計來看，還是比較像傳統(tǒng)意義上的燃油車，雖然沒有像很多新能源車型那么新潮，不過這種穩(wěn)重大氣的造型是不少家庭用戶所看重的。

而兩車的智能體驗(yàn)自然都是新能源車型中的佼佼者了，不過其智能應(yīng)用的側(cè)重點(diǎn)還是有差異的。問界M7的主要車機(jī)功能基本上都在15.6英寸中控大屏及10.25英寸液晶儀表盤上展現(xiàn)，而鴻蒙OS系統(tǒng)的存在，不管是顯示效果還是操作流暢度，水準(zhǔn)都非常高，連續(xù)對話功能也令人機(jī)交互體驗(yàn)非常突出。而理想ONE的四個液晶大屏中都可使用APP功能，這樣副駕駛不管進(jìn)行操作還是進(jìn)行娛樂體驗(yàn)就方便不少，而這款車的使用流暢度和語音交互功能也值得稱道。兩車在智能科技體驗(yàn)上可以說各具優(yōu)勢。

在家庭用戶購車非�？粗氐某俗�表現(xiàn)上，問界M7的車身長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距2820mm；理想ONE的車身長寬高分別為5030/1960/1760mm，軸距2935mm。直觀來看，問界M7在車身高度有著微弱優(yōu)勢，理想ONE的軸距方面優(yōu)勢則十分明顯。

而在實(shí)際乘坐體驗(yàn)方面，身高約175cm的乘客調(diào)整合適坐姿坐在問界M7的第一排，距離頭頂大約有著兩拳余量；保持第一排不變坐進(jìn)第二排，腿部大約有兩拳左右的余量，頭部大約有一拳二指的余量；保持第二排不變坐進(jìn)第三排，這時腿部和頭部的剩余空間都夠用。

而同樣175cm左右的乘客調(diào)整合適坐姿坐在理想ONE的第一排，距離頭頂大約有著一拳余量；保持第一排不變坐進(jìn)第二排，腿部大約有一拳兩指的余量，頭部大約有一拳一指的余量；保持第二排不變坐進(jìn)第三排，同樣腿部和頭部的余量都不充足了。

可見，兩車前兩排的腿部和頭部空間表現(xiàn)都很搶眼，問界M7的車身高度優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致，不過理想ONE的長軸距并沒有令第三排空間變得寬敞。

在動力表現(xiàn)上，問界M7將1.5T四缸發(fā)動機(jī)當(dāng)作增程器，發(fā)動機(jī)最大功率92kW，最大扭矩205N·m，電機(jī)有著單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版兩種可選，最大功率分別為200kW和330kW，最大扭矩分別為360N·m和660N·m，零百加速時間分別為7.8s和4.8s，WLTC純電續(xù)航里程分別為150km和135km，WLTC綜合續(xù)航里程分別為1100km和1000km，虧電油耗分別為6.85L/100km和7.45L/100km。

理想ONE只有一款配置車型可選，將1.2T三缸發(fā)動機(jī)當(dāng)作增程器，發(fā)動機(jī)最大功率96kW，電機(jī)為雙電機(jī)四驅(qū)版，最大功率為245kW，最大扭矩455N·m，零百加速時間為6.5s，WLTC純電續(xù)航里程為155km，綜合續(xù)航里程為1080km，虧電油耗為8.8L/100km。

可見，問界M7在性能表現(xiàn)上都優(yōu)于理想ONE，并且更加省油，動力選擇性更多，其搭載的四缸發(fā)動機(jī)也比理想ONE的三缸機(jī)更具吸引力。

寫在最后

綜合來看，相比較理想ONE，問界M7在座椅舒適性、科技感、動力、續(xù)航、油耗等方面都還是具有不小優(yōu)勢的，并且其配置選擇性也更多，31.98萬元的起售價也更加親民一些。因此如果我們打算選擇一款三十多萬的大六座增程式SUV，那么，問界M7是一個不錯的選擇，理想根本沒法比！當(dāng)然，噴子除外，不服評論區(qū)見！