在過去，皮卡給人的印象往往是粗獷、油耗高、噪音大。然而，隨著技術(shù)的進步和消費者需求的轉(zhuǎn)變，皮卡市場也在悄然發(fā)生變化。新能源技術(shù)的引入，特別是增程式動力的應(yīng)用，為皮卡市場帶來了新的活力。增程式皮卡不僅擁有純電車型的駕駛體驗，還能通過燃油發(fā)動機為電池充電，從而解決了續(xù)航焦慮的問題。

現(xiàn)階段，皮卡市場的現(xiàn)狀是多元化的。一方面，傳統(tǒng)燃油皮卡依然占據(jù)著一定的市場份額，它們憑借強大的動力和承載能力，在工地、農(nóng)場等特定場景中發(fā)揮著不可替代的作用。另一方面，新能源皮卡則以其環(huán)保、節(jié)能、低噪音等優(yōu)點，逐漸吸引了更多消費者的關(guān)注。而在這其中，增程式皮卡更是憑借其“可油可電”的雙重優(yōu)勢，成為了市場的熱點。

增程皮卡的實力如何？銷量不會說謊。反映到終端銷售數(shù)據(jù)上，2024年前10個月，中國新能源乘用車銷量增幅達40%，其中，純電動力車型銷量增速僅為20%，而增程動力車型增幅則達到了97%�？梢�，曾經(jīng)被邊緣化的動力技術(shù)，正逐漸成為各大車企的“座上賓”。

增程式皮卡為很多人帶來了新的皮卡出行體驗。它既可以像純電車型一樣，在城市中安靜地穿梭，享受零排放的環(huán)保樂趣；又可以在需要長途行駛時，通過燃油發(fā)動機為電池充電，確保續(xù)航無憂。這種“魚和熊掌兼得”的出行方式，無疑滿足了更多消費者的需求。而在這個市場中，長安獵手無疑是一款不容錯過的車型。

作為首款量產(chǎn)的增程式皮卡，長安獵手搭載了藍鯨2.0T超級大增程系統(tǒng)，自帶前后雙電機和差速鎖，峰值功率達200kW，峰值扭矩達470N·m，性能不輸3.0T車型。同時，它還擁有超長續(xù)航、低油耗、高靜謐性等眾多優(yōu)點。因此，自上市以來，長安獵手的銷量一直保持著穩(wěn)步增長的態(tài)勢。

不難發(fā)現(xiàn)，對比傳統(tǒng)燃油皮卡，增程式皮卡將會是皮卡市場未來的一個重要發(fā)展方向。它不僅能夠滿足消費者對環(huán)保、節(jié)能、低噪音的需求，還能解決續(xù)航焦慮的問題，為用戶帶來更加便捷、舒適的出行體驗，比如前面提到的長安獵手就是一個典型的案例。