這幾年“”跨界“”顯然已經(jīng)成為一個新的風(fēng)口，有跨界造車，也有跨界造手機(jī)。而像蔚來這樣的，既跨界造車又跨界造手機(jī)的企業(yè)確實不多。

眾所周知，蔚來早就有了造手機(jī)的計劃，而近日，李斌也在某平臺公開表示，正在測試中的NIO Phone，“表現(xiàn)還可以”。

雖然，我們不知道在李斌眼中什么樣的手機(jī)算是“表現(xiàn)還可以”，但畢竟也是經(jīng)歷過智能手機(jī)行業(yè)沉淪起伏的那幾年，在我們眼中，國內(nèi)的智能手機(jī)市場絕對算是一個“吃肉不吐骨頭”的戰(zhàn)場。除此之外，還有一些網(wǎng)友認(rèn)為，車企不該造手機(jī)，因為算是“不務(wù)正業(yè)”……那么問題來了，到底該如何看待車企跨界造手機(jī)這件事？畢竟除了蔚來，吉利也在造手機(jī)，但是方式方法卻不一樣，到底誰棋高一招呢？

蔚來手機(jī)的客戶群體只面向車主？

之前，李斌曾表示，蔚來手機(jī)將會是“和蔚來汽車匹配度最好的手機(jī)”，并且二者之間會擁有很多“智能的玩法”。值得一提的是，據(jù)目前網(wǎng)上信息顯示，蔚來手機(jī)支持UWB超寬帶技術(shù)，所以可能直接被用作蔚來汽車的數(shù)字鑰匙。

所以，以后買蔚來的汽車產(chǎn)品會不會附贈一部蔚來手機(jī)，這就更值得期待了。當(dāng)然，從蔚來手機(jī)支持積分支付來看，蔚來手機(jī)真正的商業(yè)價值恐怕并不是為了小米、OV、華為這些大廠競爭，畢竟蔚來倘若敢參與到競爭當(dāng)中，那么下場一定會十分悲慘。

不過，好在蔚來也深知國內(nèi)智能手機(jī)市場的水有多么深，所以，李斌曾公開表示，“對于自己來說蔚來的手機(jī)能賣個幾十萬臺，用戶有一半買就很開心了，覺得達(dá)到自己的目標(biāo)了”。但在我們看來，就算只是幾十萬臺，那一臺5000+的定價，算下來也得幾億甚至幾十億的銷售額，要說不打算賺錢我是不信的。但問題是，蔚來手機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)李斌的“小目標(biāo)”嗎？

蔚來手機(jī)會不會是下一個的8848？

可能在李斌的眼中，幾個“小目標(biāo)”算不上什么，畢竟一輛汽車多少錢，一部手機(jī)才多少錢？這么來看，蔚來的手機(jī)倒是讓我聯(lián)想到另一個品牌，沒錯就是8848！一提到8848，可能很多人第一印象就是奢華、貴！

事實上，8848的模式確實走的是高端、小眾。當(dāng)然，這也跟背后的創(chuàng)始團(tuán)隊主要人員有一定關(guān)系，例如像背背佳、好記星、E人E本、8848、小罐茶都是出自同一團(tuán)隊。在我們看來，像8848主打的就是一個營銷過度包裝，至于產(chǎn)品到底有沒有那么好？反正當(dāng)年8848還用過MTK的芯片。但是靠著奢華的材質(zhì)以及王石當(dāng)代言人，8848的價格也是一度令人嘆為觀止。

不過，最令人詫異的是，在核心配置上毫無建樹的8848，最鼎盛的一年銷售額甚至還超過了10個億。那么問題來了，蔚來手機(jī)會不會成為下一個8848呢？在我們看來，現(xiàn)在還想復(fù)刻這種玩法，幾乎是不可能的。首先，我們雖然不知道蔚來手機(jī)的配置具體是什么，但是幾十萬的市場目標(biāo)讓蔚來在手機(jī)供應(yīng)鏈里估計也很難拿到優(yōu)勢的資源。

再者，雖然蔚來車主可能大多是中高端群體，但這些群體肯買蔚來的車但不一定見得會買蔚來手機(jī)。簡單來說，不同地位的群體，所處的圈子不一樣，8848當(dāng)初就是成功打進(jìn)了高端群體的圈子，但是蔚來會不會也投入這么大去包裝自己的手機(jī)業(yè)務(wù)呢？顯然不會。畢竟在此前蔚來財報中顯示，蔚來2023年Q1凈虧損48億元，而去年同期凈虧損則為18.25億元。虧損在擴(kuò)大，蔚來哪里還有閑錢給手機(jī)業(yè)務(wù)包裝呢？

跨界造手機(jī)，到底該怎么玩？

事實上，圍繞關(guān)于車企跨界造手機(jī)這件事，業(yè)內(nèi)的態(tài)度也是兩極化。有業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，車企跨界造手機(jī)屬于不務(wù)正業(yè)，但在我們看來，只要方式、方法正確，跨界造手機(jī)這件事也是未嘗不可。畢竟，在構(gòu)建生態(tài)上，手機(jī)終端確實是一個比較重要的板塊。像當(dāng)初華為推出的1+8+N戰(zhàn)略，其中核心就是指的手機(jī)。

但在跨界造手機(jī)這件事上，不同車企選擇的路線卻截然不同。像蔚來是從0到1，選擇自己造手機(jī)。而且根據(jù)李斌之前透露的信息可知，蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)在上海和深圳都有團(tuán)隊，不難看出，蔚來在造手機(jī)上的投入可不低。反觀吉利這邊跨界造手機(jī)選擇的則是收購，直接將魅族買過來。而在將魅族收購之后，吉利的重心也是在軟件系統(tǒng)層面，從而將重心放在自家車機(jī)的交互體驗上。

而在我們看來，吉利的操作顯然是比蔚來更聰明一些。直接收購一家已經(jīng)成熟的手機(jī)廠商，無疑要比從0到1造手機(jī)更靠譜。更關(guān)鍵的是，蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)能否盈利也是一個未知數(shù)，而在主業(yè)都沒有實現(xiàn)盈利的情況下，蔚來還要花大成本去做手機(jī)，顯然是相當(dāng)不明智的。雖然構(gòu)建完整生態(tài)很有必要，但目前對于大多數(shù)車企，尤其是新勢力來說，活下去恐怕才是當(dāng)務(wù)之急。

寫在最后

根據(jù)網(wǎng)上消息顯示，蔚來手機(jī)最快今年將會發(fā)布，不過從目前市場表現(xiàn)來看，蔚來手機(jī)對于整個智能手機(jī)市場起不到絲毫助益。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Canalys數(shù)據(jù)顯示，中國智能手機(jī)市場在2023年第一季度同比下降11%，出貨量降至6760萬部，為2013年以來的最低水平。在我們看來，蔚來手機(jī)可能更多只會扮演蔚來汽車的一個“配件”存在，其重要性并不強(qiáng)，但是我們無法理解，蔚來為什么要單獨成立團(tuán)隊從0到1自己來制造手機(jī)？對此，我們《車314》的建議是，你還是從了華為吧，用鴻蒙智能座艙不好嗎？

對此，大家怎么看呢？