行家一出手，就知有沒有。蓄勢憋大招的阿維塔最近終于按捺不住打出一套組合拳，華為科技賦能的阿維塔11鴻蒙版上市7天，大定訂單就已突破5000輛。

不僅對“老將”車型煥新升級加持BUFF，為完善產(chǎn)品矩陣，強化市場競爭力，阿維塔品牌第二款車型——阿維塔12也在2023慕尼黑車展完成全球首發(fā)亮相，并以高顏值、高智能、高創(chuàng)新“三高”產(chǎn)品特性，刷新人們對新能源車型的認知標準。

阿維塔科技CEO譚本宏表示，阿維塔12是阿維塔最接近概念車的量產(chǎn)車。不過在我們《車314》看來，全新車型阿維塔12更像是用前瞻設計打破常規(guī)，重塑新能源出行生活的先鋒軍。它的每項創(chuàng)新和科技，都恰到好處地滿足了人們在數(shù)智時代延伸出的新需求點。

創(chuàng)新高辨識度造型+前瞻性智能科技 阿維塔12“顏智”雙全

比如當下的年輕消費群體在審美層面不愿隨波逐流，人云亦云，希望通過車輛獨特個性的造型設計，來彰顯自我價值和品味。于是我們就看到阿維塔12整車設計簡約而又富有律動感，具有超高的辨識度，很容易滿足人們精神層面上的悅己需求。獨家打造的HALO屏功能有點類似蔚來的NOMI，可以通過信息交互方式來表達汽車情感。

不過外觀最讓人驚艷的是其高清流媒體外后視鏡+無后舷窗掀背設計的夢幻聯(lián)動，前者取代傳統(tǒng)外后視鏡，在夜晚、惡劣天氣下的安全性更高，不出意外的話，阿維塔12或將成為首輛搭載電子外后視鏡的國產(chǎn)車型。而在彌補視野問題后，車輛尾部還融入了一些Shootingbrake車型特點，這種大膽創(chuàng)新設計，也使其看起來更具獨特性。

內飾設計同樣充滿新意和創(chuàng)造性，左右貫穿式的一體化儀表屏設計，融入車輛設計的隱藏式按鈕，近似橢圓形的滾輪方向盤，具有光感分區(qū)調控功能且成本不菲的車頂天幕以及高舒適性的云端雙人零重力座椅等等，當然，HarmonyOS華為鴻蒙車機+高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0“雙智天花板”配置自然也不會缺席。

動力方面，阿維塔12四驅車型配備有華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，并搭載寧德時代三元鋰電池包，未來上市時有望配備智能空氣懸架等。

看完阿維塔12這一身優(yōu)點后，是不是覺得這款車簡直不要太香，無論是創(chuàng)新設計還是智能科技方面的屬性基本都已拉滿，而這份市場少有的獨特性，很容易讓人看完之后就念念不忘。正如阿維塔科技首席設計官Nader Faghihzadeh所說那樣，在整個電動車市場，我們（阿維塔12）無人可比，很難找到可以與其比較的車型，因為阿維塔12強調的是獨特個性。

內卷市場環(huán)境 想要出圈定價或是關鍵

這時可能就會有朋友好奇了，既然阿維塔12的產(chǎn)品實力這么厲害，那么售價肯定高不可攀吧。由于阿維塔12將會在今年Q4才在中國市場開始交付，所以官方并未透露相關價格消息，目前網(wǎng)絡上確實有很多人在討論其售價定位，關于入手門檻的價格猜測也主要集中在35-40萬元區(qū)間。乍一看確實有點道理，畢竟這智能配置在這兒擺著呢，可若是細究的話，就會發(fā)現(xiàn)，阿維塔12和你錢包之間的距離，也許比你想象的還要更近。

雖然背靠長安、華為和寧德時代三大巨頭，但阿維塔的市場處境其實并不算很樂觀。從銷量來看，阿維塔8月份交付量為1975輛，今年1-8月份累計銷量為1.45萬輛，和年初制定的“2023年力爭突破10萬輛”的銷量目標相差甚遠，僅完成銷量目標的14.5%。

導致阿維塔目前市場困境的因素有很多，市場內卷加劇、價格戰(zhàn)愈演愈烈、品牌號召力欠佳等等，但要說主要原因，產(chǎn)品單一絕對是其中之一。目前阿維塔在售車型只有阿維塔11，雖然綜合產(chǎn)品表現(xiàn)可圈可點，并且這次還得到了華為“雙智”技術的加持，但由于同級競爭較為慘烈，想要在理想L7、Model Y、智己LS7、問界M5等層層圍堵中脫穎而出，依舊困難重重。再加上消費者的用車需求呈現(xiàn)出多元化態(tài)勢，阿維塔旗下產(chǎn)品單一，能覆蓋到的受眾群體極其有限，進一步限制了它的市場發(fā)揮。

所以阿維塔要想支棱起來，就需要加快豐富產(chǎn)品矩陣，推出能滿足更多市場需求，能扛起銷量的爆款車型，而阿維塔12，顯然就是扮演“救世主”的不二車選，而要想演好這個角色，其價格定位是最為關鍵的環(huán)節(jié)。

考慮到現(xiàn)階段阿維塔品牌的市場號召力，阿維塔12要想走量，售價不能和同級競品的售價相差太大。目前市面上主流的中型/中大型新能源轎車，有Model 3（25.99萬元起）、小鵬P7（20.99萬元起）、蔚來ET5（29.9萬元起）以及極氪001（優(yōu)惠完26.90萬元起）等，入手門檻基本都在30萬元以內。

作為后來者的阿維塔12，要想快速獲得消費者關注和市場認可，其起售價很有可能會保持在30萬元左右。而為了達到縮減造車成本，降低車輛售價的效果，諸多吸睛的科技配置功能，如大尺寸輪轂、車頂天幕等“增值”屬性可能就會以選裝包的方式來滿足部分消費者的需求。當然，也不排除阿維塔12為了聊表誠意，將單電機“裸裝版”的價格進一步下探，畢竟同平臺、同級別的轎車比SUV便宜也不算啥稀罕事。

寫在最后

在價格方面端正態(tài)度，上市就直接甩出個實在價，其實阿維塔12是很容易博得消費者好感的，畢竟超高辨識度的造型，以及華為技術和創(chuàng)新設計帶來的出色質價比特性，目前在同級競品中屬于獨一檔的存在，對追求科技和個性的年輕消費者有著頗高吸引力。

所以阿維塔12將來只要市場定位合理，雖然不至于讓阿維塔在市場一飛沖天，但絕對可以成為提振品牌銷量的新增長點，為阿維塔下次崛起打下扎實的市場基礎。