中國國產(chǎn)新能源車市場勢如破竹，在長安馬自達執(zhí)行副總裁鄧智濤看來，中國消費市場新能源的滲透率已經(jīng)達到了50%，中國已經(jīng)成為新能源或者智能化產(chǎn)品最大的市場，在產(chǎn)業(yè)鏈上也是最先進，最具規(guī)模和成本優(yōu)勢。

在這樣的大勢下，棋局里的合資品牌也在做出自己的應(yīng)對策略。大眾、豐田等都在積極擁抱變化，而以操控圈粉的馬自達也有自己的主張。在2024重慶車展期間，馬自達不僅帶來了全新平臺的電車MAZDA EZ-6，同時在專訪中就馬自達新能源產(chǎn)品的未來規(guī)劃做了詳細的分享。

馬自達的合資模式2.0

當前，國產(chǎn)新能源車在中國市場占據(jù)了絕對的主導(dǎo)地位。王傳福在2022年就公開預(yù)測，2030年新能源車在中國市場占比有望達到70%，而中國汽車品牌的市場占比有望達到60%。

近兩年，合資品牌諸如大眾、奧迪、奔馳、豐田等車企也在積極開啟電動化轉(zhuǎn)型，也有一些車型推出，但是除了特斯拉，很多的智能化不夠徹底，不少都是走的簡省的油改電模式，而這樣的產(chǎn)品注定會讓追求極致電氣化的用戶感到失望，所以合資車在中國新能源車市場表現(xiàn)出的“水土不服”并非個案。

在這樣的背景下，馬自達推出了合資模式2.0，這似乎是合資企業(yè)在中國市場走出的又一條新的道路。

“合資1.0模式是外方導(dǎo)入產(chǎn)品，面向中國市場，這樣的合作，是外方提供產(chǎn)品和技術(shù)以及管理。而現(xiàn)在外方和中方的合作則是中方提供智能化和電動化技術(shù)，外方DNA還繼續(xù)保留，就形成了合資2.0的模式。”鄧智濤表示，“合資2.0模式就是雙方來共同把優(yōu)秀的設(shè)計、技術(shù)提供給合資公司，來實現(xiàn)合資公司的獨立自主發(fā)展。”

從鄧智濤的表述來看，合資2.0模式中方的話語權(quán)是變得更大了，這種合作方式的變化也是順應(yīng)時代發(fā)展的一個進步，也是當下合資車企能更快更簡單地切入新能源這塊蛋糕的方式，畢竟中國人對本土化的需求吃得會更透。

而MAZDA EZ-6這款產(chǎn)品就是在合資模式2.0驗證下的第一款產(chǎn)品，鄧智濤認為，這款產(chǎn)品帶來了長安母公司先進的智能化技術(shù)，智能座艙、智能駕駛，還有三電技術(shù)。兩個母公司的資源，通過長安馬自達合資公司的平臺有機地整合起來。合資模式2.0就是整合雙方母公司優(yōu)勢，在長馬合資公司獨立變成出色、消費者需要的產(chǎn)品，這是合資模式2.0的基礎(chǔ)。

MAZDA EZ-6未發(fā)先火

此次MAZDA EZ-6登陸重慶車展，官方把它叫做“新E代彎道王”。這款車為什么能未發(fā)先火，其實和當下新能源市場的格局有直接關(guān)系。

當前新能源市場國產(chǎn)車占了90%以上的體量，而外資新能源車不到10%。而合資車主要原因和前面提到的“水土不服”有很大原因，而MAZDA EZ-6給出了一個新的選擇，就是基于平臺打造，又有合資品牌獨特的DNA。

鄧智濤對媒體表示，“我們的目標客群分三種，一是對于駕控體驗有需求的人群，電動車用戶可能更多關(guān)注智能化、電動化，對于安全逐漸也形成了一個新的需求增長，馬自達品牌無論安全還是操控都有很大優(yōu)勢；第二是目前合資新能源的產(chǎn)品供給是比較少的，去年在中國市場大概自主品牌投放了94款新能源車型，合資品牌只有9款，差距很大。對合資品牌消費有需求的這些客戶，找不到很好的新能源產(chǎn)品，這部分也是我們的客群。第三是原來馬自達的粉絲、老的用戶，他們喜歡馬自達的操控，我相信也不會讓馬粉失望。三個類別是我們用戶的人群畫像，有審美，有更高品質(zhì)生活的追求，同時對車輛又希望有駕控樂趣的人群。”

“MAZDA EZ-6的造型、操控、品質(zhì)、安全，不會讓大家不會失望的。接下來也會開啟試駕會，到時候會有請專業(yè)團隊給大家分享動態(tài)性能的介紹，相信大家看完這款產(chǎn)品之后，會覺得依然是馬自達，還是有馬自達最純粹的基因。”

明年推出電動SUV  未來4年每年一款新品

在專訪上，鄧智濤還對馬自達今后的發(fā)展做出了規(guī)劃：“ MAZDA EZ-6將會于今年年內(nèi)上市，明年還會有一款電動SUV，這個產(chǎn)品會成為我們第二款進入中國市場的新能源車型。未來四年，我們會做到每年有一款新產(chǎn)品投放市場。每款產(chǎn)品都是EV和REEV同時布置�！�

我們中國汽車不只是把產(chǎn)品放在中國，而是整合中國先進的智能化、電動化技術(shù)轉(zhuǎn)向全球布局。馬自達全球化做得非常好，130個國家和地區(qū)有銷售網(wǎng)絡(luò)和工廠�！拔覀兿Ｍ�這款產(chǎn)品能夠整合中國市場最先進的智能化和電動化技術(shù)，再結(jié)合馬自達母公司優(yōu)秀的操控、造型、安全、品質(zhì)基因，更好為全球消費者提供服務(wù)�！�

鄧智濤還呼吁，要一起為合資企業(yè)發(fā)展加油，要鼓勵他們的變化，合資企業(yè)也是中國經(jīng)濟非常重要的一個組成部分。長安馬自達有全國勞動模范，有全國五一勞動獎?wù)芦@得者，是非常本土化的企業(yè)，我們也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一部分，希望能得到大家更多的鼓勵和支持。

正如他所說，合資企業(yè)也是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，在過去幾十年內(nèi)，以技術(shù)換市場，為中國汽車工業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻，我們當然也歡迎更多的合資車企能像馬自達這樣積極擁抱新形勢，做出中國用戶真正喜愛和適合的產(chǎn)品，尤其要對得起粉絲的期待，汽車市場也需要百花齊放！