不得不說，紅旗H9的到來不僅打破了合資品牌壟斷行政級轎車的尷尬局面，還因為其搭載的國產3.0T V6發(fā)動機，更是深受市場的關注。

那么在紅旗H9所在的同級市場，其與在華合資“老將”奧迪A6L相比，誰更值得推薦？

外觀對比：奧迪A6L商務感濃，但紅旗H9氣勢更足

作為行政級轎車，大氣磅礴的外觀至關重要，而紅旗H9正是關注到了這點，憑借其近兩年主打的全新家族式設計理念——直瀑式前格柵，帶來了十分搶眼的氣勢感，配合支持點亮效果的前貫穿LED燈帶，可以說紅旗H9在豪華氣勢和莊重感的拿捏十分到位，也格外具有新意。

另外作為在華合資“老將”，歷代奧迪A6L憑借加長軸距的優(yōu)勢深入消費者內心，但多年來其造型樣式并沒有帶來了太大變動，反而隨著輪圈尺寸和前格柵尺寸的不斷加大，其年輕化氣息逐漸明顯。

總結：在顏值方面，如今的奧迪A6L在維持以往穩(wěn)健畫風的同時增添了不少運動氛圍，因此從商務類別使用場景特定的需求來看，外觀更加莊嚴肅穆的紅旗H9顯然更勝一籌。

內飾對比：奧迪A6L科技感足，紅旗H9細節(jié)彰顯豪華感

來到車內，紅旗H9的設計師采用了諸多中國本土文化元素加以點綴，其中不少細節(jié)還彰顯出了豪華感和檔次感，像大量出現(xiàn)的對稱美、高檔皮質以及大尺寸車載屏等，均將紅旗H9打造成為一臺使命感十分明顯的行政級座駕。

現(xiàn)款在售的奧迪A6L，則憑借品牌當下主打的設計理念，三屏效果展示出了十分搶眼的科技氛圍，MMI座艙更是進一步將奧迪品牌的智能數字化體驗發(fā)揮到極致，但就視覺審美上看，奧迪家族的“套娃式”設計并沒有為這款行政級轎車帶來顏值驚喜。

總結：從內飾的布局和設計理念就不難看出，奧迪A6L更想打造屬于新精致消費者的智能座駕，而紅旗H9則多采用彰顯質感的用料和工藝，設計手法也更能符合行政級轎車的標準，如果遮住LOGO，我真懷疑二者是對調的。

空間對比：舒適性平分秋色，紅旗H9尺寸完勝奧迪A6L

為了能直觀的反映出兩款車型的各項差異，此次我們以消費者最熟悉的相似售價范圍的需求出發(fā)，選擇出了手機45.98萬元的紅旗H9智聯(lián)旗暢版（3.0T）和售價46.88萬元的奧迪A6L臻選致雅型（45 TFSI quattro）。經過對比可以看到，紅旗H9在長寬高和軸距尺寸上要比奧迪A6L更顯優(yōu)勢，超過3米的軸距更為第二排座椅空間提供了寬敞的基礎，因此這也進一步符合了豪華行政轎車的用車和乘坐體驗標準。

總結：作為奧迪A6L的強項，極為寬敞的第二排空間始終是吸引國內用戶注意的法寶，但紅旗H9在尺寸和乘坐體驗的處理上明顯更有優(yōu)勢，因此在空間和乘坐方面紅旗H9繼續(xù)勝出。

配置對比：智能化配備各有千秋，紅旗H9誠意明顯

另外在配置方面，通過兩款所選版型可以看出，奧迪A6L的實用性配置誠意不及紅旗H9，比如方向盤電動調節(jié)、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、后風擋遮陽簾、前排舒適型座椅等均以加價選裝的形式出現(xiàn)，這一點將會無形中增加用戶原本的購車預算計劃，而基本予以裝備的紅旗H9則無疑凸顯出了其產品力優(yōu)勢和配置誠意。

總結：盡管在對比之下奧迪A6L存在不少實用性配置需選裝的情況，但其也全系標配了不少亮點配置，因此針對中意智能化和實用性配置的用戶來說，在預算一定的前提下紅旗H9和奧迪A6L的細分家族版本均值得考慮。

動力對比：45萬預算作前提，紅旗H9動力“秒殺”德系合資王牌

要知道，作為面向行政級別轎車市場競爭的一員，紅旗H9勢必會在動力方面拿出一些真功夫，其家族版本除了提供三款搭載2.0T家族外，紅旗自主研發(fā)的3.0T V6機械增壓發(fā)動機備受國人關注，283馬力、400牛·米的峰值表現(xiàn)遠超裝備2.0T四缸發(fā)動機的奧迪A6L，強悍的性能和舒適的乘坐體驗，讓紅旗H9自然成為了新時代行政級轎車的最佳選擇。

總結：就動力來說，奧迪A6L實際上擁有相比同級其他合資競品更搶眼的優(yōu)勢，但在售價恒定在45萬左右時，搭載3.0T V6發(fā)動機的紅旗H9優(yōu)勢便展露無遺，因此動力方面的對比紅旗H9亮點再下一城。

寫在最后：

總的來看，紅旗H9和奧迪A6L雖各有產品亮點，但產品的性格和屬性卻截然不同，多年來的市場打磨始終讓奧迪A6L富有成熟穩(wěn)健的老將風范，但擁有氣吞山河之勢的紅旗H9更加年輕，也更有朝氣和時代性，因此在此次行政級轎車PK中，我們首推紅旗H9。