造車(chē)新勢(shì)力，4月沒(méi)有笑起來(lái)。

如果要用一個(gè)詞來(lái)形容4月份的車(chē)市銷(xiāo)量，那就是“大跌眼鏡”。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量118.1萬(wàn)輛，同比下滑47.6%，創(chuàng)近十年以來(lái)同期月度新低。雖然新能源市場(chǎng)出現(xiàn)了44.6%的同比上漲，但相比3月，依舊環(huán)比下滑38.3%。更讓人感到意外的是，造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量榜單也迎來(lái)了大洗牌。

造車(chē)新勢(shì)力大洗牌！零跑超越“蔚小理”

一家企業(yè)的熱度如何，銷(xiāo)量就是最直接的體驗(yàn)。雖然造車(chē)新勢(shì)力們?cè)?月都出現(xiàn)了不同程度的上漲，但因?yàn)橥饨缁蜃陨淼母鞣N因素，“環(huán)比下滑”還是這些企業(yè)的主流。其中，零跑汽車(chē)以較高的漲勢(shì)，反超“蔚小理”奪得第一，月度銷(xiāo)量達(dá)到9087輛。緊隨其后的是小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)，蔚來(lái)汽車(chē)以及理想汽車(chē)。

在所有品牌當(dāng)中，我們首先關(guān)注到的就是超過(guò)小鵬汽車(chē)奪得月度銷(xiāo)冠的零跑汽車(chē)，2022年4月共交付新車(chē)9087輛，同比增長(zhǎng)228.1%，雖然官方?jīng)]有公布具體車(chē)型的銷(xiāo)量，但參考零跑汽車(chē)的官網(wǎng)我們可以知道，目前品牌在售的車(chē)型為S01、T03、C11三款，且定位中大型轎車(chē)的C01也開(kāi)啟了預(yù)售。

緊隨其后的是小鵬汽車(chē)，在剛剛過(guò)去的4月，小鵬月度交付量為9002輛，同比增長(zhǎng)74.9%，環(huán)比下滑41.6%。具體來(lái)看，小鵬P7依舊是品牌交付擔(dān)當(dāng)，月度交付3714輛，至于其他車(chē)型方面，小鵬P5交付3564輛，小鵬G3交付1724輛。目前來(lái)看，依托旗下車(chē)型，小鵬汽車(chē)已成功覆蓋了15-30萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)。

至于蔚來(lái)和理想，主打的則是30萬(wàn)+市場(chǎng)。蔚來(lái)4月銷(xiāo)量為5074輛，同比下滑13.5%，環(huán)比下滑49.2%。此前，品牌已經(jīng)做出了解釋?zhuān)�公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，受此影響蔚來(lái)整車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)暫停。類(lèi)似的解釋?zhuān)�也出現(xiàn)在了理想汽車(chē)的朋友圈。

我們《車(chē)314》不由得感嘆，造車(chē)新勢(shì)力的供應(yīng)鏈水平還是太差了，這讓人想起了當(dāng)年的小米手機(jī)，也是因?yàn)檫@樣的問(wèn)題，后來(lái)請(qǐng)來(lái)了像王翔這樣的業(yè)界大佬，才轉(zhuǎn)危為安！不知道理想有沒(méi)有這樣的朋友圈人脈？就憑李想那張嘴，難說(shuō)，難說(shuō)呀！

熱度同樣不錯(cuò)的還有哪吒汽車(chē)，數(shù)據(jù)顯示，在4月份，哪吒汽車(chē)交付8813輛，同比增長(zhǎng)119.5%，環(huán)比下滑26.7%。具體車(chē)型來(lái)看，哪吒V車(chē)系交付5694輛，哪吒U 車(chē)系交付3119輛。和零跑汽車(chē)一樣，哪吒汽車(chē)的定位同樣是入門(mén)級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)。

頭部陣營(yíng)格局打亂，二線勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻

在“蔚小理”成功上市之后，業(yè)內(nèi)對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力也就有了第一陣營(yíng)、第二陣營(yíng)之分。相比三家頭部陣營(yíng)，二線新造車(chē)企注定要承受更多的壓力。一方面，造車(chē)是一個(gè)燒錢(qián)的過(guò)程，上市對(duì)于企業(yè)發(fā)展意義重大；另一方面，造車(chē)是一個(gè)需要趕早的過(guò)程，因?yàn)槌�了同行�?jìng)爭(zhēng)之外，傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始了這一領(lǐng)域的布局。

除了頭部陣營(yíng)在相互較勁，第二梯隊(duì)的造車(chē)新勢(shì)力也在緊追不舍。以2021年全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為例，在多月呈現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)的情況下，哪吒汽車(chē)全年累計(jì)交付量69174輛，同比增長(zhǎng)362%。和今年一樣，哪吒汽車(chē)在去年也多次沖到了榜單前三的位置。哪吒汽車(chē)表示，哪吒汽車(chē)來(lái)自一線、新一線、二線城市用戶(hù)占比約64%。說(shuō)明入門(mén)級(jí)的家用車(chē)，依舊是市場(chǎng)的主流。

和哪吒汽車(chē)類(lèi)似，登上4月交付量榜首的零跑汽車(chē)同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量為43121輛。尤其是依托新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的零跑T03，對(duì)零跑汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)起到明顯拉動(dòng)作用。其次，旗下在售的T03和C11兩款車(chē)型定位也較為清晰，分別主打10萬(wàn)級(jí)以下和15-20萬(wàn)級(jí)兩個(gè)主力區(qū)間。

不過(guò)，并非所有的二線品牌都活得有滋有味，比如威馬汽車(chē)就略顯掉隊(duì)。參考品牌此前發(fā)布的交付數(shù)據(jù)，去年12月，威馬汽車(chē)完成交付5062輛，在去年9月重新對(duì)外發(fā)布交付量后連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)定在5000輛左右。至于今年4月的月度交付量，目前并沒(méi)有太多的信息。從哪吒汽車(chē)、威馬汽車(chē)和零跑汽車(chē)三者目前的交付量來(lái)看，二線勢(shì)力品牌間的交付差距也在進(jìn)一步拉大。

新能源退補(bǔ)迫在眉睫，年度銷(xiāo)量或達(dá)600萬(wàn)

不可否認(rèn)，在油價(jià)日益上漲的今天，新能源車(chē)也表現(xiàn)出了很高的熱度。參考此前乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2021年全年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量244.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.0%。不斷刷新的月度銷(xiāo)量，直接讓2021年成為了不少汽車(chē)從業(yè)者眼中的“爆發(fā)元年”。

值得注意的是，2022年是新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的最后一年。此前，財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)文明確，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。但就當(dāng)前行業(yè)的反饋來(lái)看，補(bǔ)貼退坡并沒(méi)有改變市場(chǎng)增長(zhǎng)的大趨勢(shì)。比如小鵬、特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪、五菱等品牌雖然漲價(jià)，但其市場(chǎng)銷(xiāo)量并沒(méi)有受到太大的影響。

從長(zhǎng)期來(lái)看，政策退補(bǔ)對(duì)于廠商，尤其是造車(chē)新勢(shì)力的壓力還是比較大的。如果說(shuō)過(guò)去新能源汽車(chē)的潛在消費(fèi)者會(huì)為“享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼政策”而買(mǎi)單，那么，未來(lái)的消費(fèi)者必然會(huì)專(zhuān)注到汽車(chē)的素質(zhì)和品質(zhì)上面。這無(wú)疑需要各大廠商持續(xù)精進(jìn)造車(chē)技術(shù)，同時(shí)在研發(fā)產(chǎn)品層面下功夫、花心思。

對(duì)于新能源市場(chǎng)的發(fā)展，乘聯(lián)會(huì)表現(xiàn)出了樂(lè)觀的態(tài)度。此前，乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)還有進(jìn)一步提升的可能。來(lái)預(yù)期2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上，如果按照25%的滲透率來(lái)算，新能源汽車(chē)有望突破600萬(wàn)輛。

結(jié)束語(yǔ)：

在過(guò)去的一年，我們看到了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力。從造車(chē)新勢(shì)力，到傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)型，再到BBA這一類(lèi)豪華品牌布局，新能源已然成為了車(chē)市后期發(fā)展的大方向。不過(guò)和最初拼速度的做法不同，當(dāng)代造車(chē)新勢(shì)力更多的還是在拼質(zhì)量。再加上10~20萬(wàn)級(jí)主流家用車(chē)市場(chǎng)的布局，定位第二梯隊(duì)的零跑、哪吒等品牌，也就有了沖擊頭部陣營(yíng)的實(shí)力。當(dāng)零跑成為“領(lǐng)跑”，造車(chē)新勢(shì)力真的變天了！