在很長一段時間內(nèi)，皮卡市場就是內(nèi)燃機的天下，不是汽油車就是柴油車。不過隨著近幾年新能源車型的快速發(fā)展，也開始滲透到皮卡市場，逐漸出現(xiàn)了純電車型和增程車型，未來也會出現(xiàn)插混皮卡。那么，皮卡走新能源路線，純電、增程和插混，哪個模式是最優(yōu)解？

先來說說純電皮卡，由于沒有搭發(fā)動機，在駕乘空間或者貨箱方面相比傳統(tǒng)皮卡要更具優(yōu)勢一些，甚至還獨有前備箱，可以放置一些小型物品。不僅如此，電機驅(qū)動的話，開一公里才幾分錢，后期養(yǎng)護(hù)成本也很低，還能上綠牌，買車不用繳納購置稅，可以節(jié)省購車和養(yǎng)車成本。不過，純電皮卡缺點也很明顯，那就是長途出行的話容易出現(xiàn)里程焦慮情況，特別是天氣寒冷的情況下，續(xù)航會明顯打折扣，而且補能的話效率也不高。

接著說說插混動力皮卡，它支持多種動力模式，比如發(fā)動機直驅(qū)、純電直驅(qū)、發(fā)動機與電機混動等，可以輕松應(yīng)對不同的出行場景。不過，插混動力皮卡的缺點也很明顯，那就是研發(fā)和生產(chǎn)成本高，這樣的話必然導(dǎo)致車型的售價也要比同級別車型高出不少。這或許也是為什么市面至今還沒有推出插混皮卡的原因之一。

最后說說增程皮卡。雖然增程皮卡跟插混皮卡一樣都有發(fā)動機，不過增程皮卡發(fā)動機的主要功能是為電池進(jìn)行供電。而且增程皮卡搭載電池容量會更大一些，這樣的話純電續(xù)航會更長，平時用電驅(qū)動即可，長途出行可以讓發(fā)動機介入，可油可電，綜合油耗也非常經(jīng)濟，買車同樣不用繳納購置稅，也可以上綠牌。關(guān)鍵相比較插混皮卡，增程皮卡的研發(fā)和造車成本要相對低不少，這樣的話車型的售價自然也要更親民一些。

比如現(xiàn)在市面上唯一搭載增程動力的長安獵手，廠商指導(dǎo)價為13.99萬起，這個價格甚至在同級燃油車?yán)锩娑季哂幸欢▋?yōu)勢。而且，NEDC純電續(xù)航達(dá)到了131公里，市區(qū)出行用電即可。另外，可油可電的長安獵手，其NEDC綜合油耗低至1.3L，饋電狀態(tài)下的油耗僅為7.9L/100km，出行成本非常經(jīng)濟。

對比純電、增程和插混三種類型的皮卡后，你會發(fā)現(xiàn)增程皮卡集合了純電皮卡和插混皮卡的優(yōu)勢，也不存在兩者的弊端，無疑是新能源皮卡當(dāng)中的最優(yōu)解。