自從造車(chē)新勢(shì)力的迎來(lái)了業(yè)界明星——科技巨頭華為以來(lái)，它無(wú)時(shí)不刻不在試圖以自身的智能汽車(chē)解決方案刷新人們對(duì)智能汽車(chē)的認(rèn)知。在2021年12月的華為新品冬季發(fā)布會(huì)上，AITO問(wèn)界M5的出現(xiàn)再次燃爆了汽車(chē)圈并讓人們明白，華為還是堅(jiān)持不造車(chē)只做賦能者的決心，但是它們對(duì)汽車(chē)的熱衷程度，絲豪不亞于品牌主機(jī)廠商。

升級(jí)版的SF5？獨(dú)特的增程式電動(dòng)車(chē)

作為一款有華為多項(xiàng)技術(shù)和全程關(guān)注“加持”的汽車(chē)，“問(wèn)界M5”定位為智能豪華SUV，搭載HUAWEI Drive ONE純電驅(qū)增程平臺(tái)和HarmonyOS智能座艙，25萬(wàn)元起步。

但這款看起來(lái)科技感滿(mǎn)滿(mǎn)的新款，其實(shí)在很多方面與賽力斯SF5有著相似之處：?jiǎn)柦鏜5和SF5一樣都是增程式電動(dòng)車(chē)，且問(wèn)界M5富有線(xiàn)條和運(yùn)動(dòng)氣息的外觀與賽力斯SF5系列有著諸多類(lèi)似之處，例如問(wèn)界M5的前臉設(shè)計(jì)與大面積的梯形格柵就同SF5相仿，內(nèi)飾也同樣昌有著極為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀也是似曾相識(shí)……

不過(guò)問(wèn)界M5在硬件配置上有一定的提升，該車(chē)擁有10.4英寸曲面全液晶儀表盤(pán)、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、無(wú)線(xiàn)充電區(qū)等設(shè)計(jì)，搭載的HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，四驅(qū)性能版峰值功率315kW，而頂配版車(chē)型雙電機(jī)更是達(dá)到了365kW和675N·m，百公里加速最快可達(dá)4.4秒，還有專(zhuān)為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸米勒循環(huán)增程器，擁有15:1的壓縮比、41%的熱效率，以及3.2kWh/L的最大發(fā)電效率。

就像參加此次發(fā)布會(huì)的一個(gè)科技圈大佬的評(píng)價(jià)：AITO問(wèn)界M5就像是精裝修的賽力斯SF5！但它還是有著自身獨(dú)特之處。

鴻蒙加持：AITO要打造超級(jí)終端

盡管AITO同賽力斯SF5有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)，華為發(fā)布AITO或許并不是單純的為了做個(gè)簡(jiǎn)單的升級(jí)，其背后應(yīng)是對(duì)賽力斯SF5試水后改進(jìn)瑕疵的自信，以及華為打造鴻蒙生態(tài)的布局，還有就是，華為可能真的急了，除了不方便親自下場(chǎng)手把手的教這個(gè)盟車(chē)，其它的能用上的手段，基本上都用上了。

回顧賽力斯SF5在近四個(gè)月的銷(xiāo)量，分別為700輛、1000輛、2200輛、2900輛，即將突破3000輛，并且總體保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，對(duì)比去年銷(xiāo)量已經(jīng)增長(zhǎng)多倍。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份國(guó)內(nèi)新能源SUV銷(xiāo)量TOP15的數(shù)據(jù)顯示，位居第14名的寶馬X3 BEV銷(xiāo)量為2754輛，按照賽力斯SF5的銷(xiāo)量可以說(shuō)已是十分成功，這無(wú)一不顯示華為試水SF5確實(shí)讓其嘗到了甜頭，這對(duì)于小康股份和華為都是極大的鼓舞，在華為掌控主導(dǎo)權(quán)的這種合作模式下，華為加快新款汽車(chē)的研發(fā)升級(jí)和發(fā)布，自然也是在意料之中。

而AITO問(wèn)界M5誕生的一個(gè)更重要的使命是，華為在智能汽車(chē)生態(tài)布局方面的考量，作為首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙的車(chē)型，“問(wèn)界M5”是一個(gè)與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無(wú)縫流轉(zhuǎn)的超級(jí)終端，在業(yè)內(nèi)首次做到手機(jī)操作系統(tǒng)與汽車(chē)端到端的無(wú)縫連接，打造了基于萬(wàn)物互聯(lián)的車(chē)聯(lián)世界，并具備行業(yè)領(lǐng)先的全能數(shù)字車(chē)鑰匙等創(chuàng)新技術(shù)與體驗(yàn)。

無(wú)疑，這款車(chē)將華為鴻蒙生態(tài)的優(yōu)勢(shì)首次應(yīng)用，并將為華為后期布局汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

華為不造車(chē)：但將深入融入高端汽車(chē)領(lǐng)域和渠道銷(xiāo)售

“華為不造車(chē)”這是我們聽(tīng)到最多的一句話(huà)，但是再?gòu)?qiáng)的實(shí)力也怕“豬隊(duì)友”的助攻，這也許是AITO問(wèn)界M5誕生的內(nèi)因之一！曾經(jīng)我們?cè)谌ツ曷?tīng)到多次華為不滿(mǎn)意合作伙伴的水準(zhǔn)，準(zhǔn)備換“轎”的說(shuō)法，也還有人言之鑿鑿說(shuō)正在與安徽某廠洽談。事實(shí)真相我們不好說(shuō)，但是這幾家股票漲了不少倒是真的。

而AITO問(wèn)界M5的問(wèn)世，也算是給這些流言非語(yǔ)一個(gè)有力的回?fù)�。但是，AITO問(wèn)界M5的銷(xiāo)售主導(dǎo)權(quán)誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)，又將成為世人矚目的焦點(diǎn)。以隊(duì)友之前的拙劣表現(xiàn)，華為這次會(huì)不會(huì)親自上馬也未嘗不可?

從目前的消息看，華為宣布自12月23日起,陸續(xù)在42個(gè)城市180家華為門(mén)店進(jìn)行真車(chē)展示。自2022年1月20日起,陸續(xù)在118個(gè)城市,500家華為門(mén)店開(kāi)啟預(yù)約試駕及預(yù)定,用戶(hù)可以通過(guò)AITO官網(wǎng)和我的華為APP進(jìn)行預(yù)約。

這代表什么？舉幾個(gè)對(duì)比的例子，理想汽車(chē)截2021年9月30日，在全國(guó)才有153家零售中心覆蓋85個(gè)城市，這個(gè)數(shù)據(jù)到2021年12月才176家。蔚來(lái)汽車(chē)門(mén)店2021年計(jì)劃是366家，也就是說(shuō)AITO問(wèn)界M5在華為的加持下，一個(gè)月就走完了造車(chē)新勢(shì)力三雄二三年才布完的局走完的路，再加上華為鴻蒙生態(tài)的加持，和上華為強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力以及自帶的品牌光環(huán)，這明顯是“開(kāi)掛”的節(jié)奏，還有什么理由不對(duì)AITO問(wèn)界M5的未來(lái)充滿(mǎn)信心？

另外，華為已同北汽、廣汽、長(zhǎng)安三家車(chē)企進(jìn)行了深度合作，將聯(lián)合打造三個(gè)汽車(chē)子品牌。作為手機(jī)業(yè)務(wù)萎縮后的新業(yè)務(wù)，華為極有可能基于現(xiàn)有的試水，在未來(lái)推出更為高端更為智能的電動(dòng)汽車(chē)，全力進(jìn)軍汽車(chē)智能市場(chǎng)。其在智能座艙、鴻蒙系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和激光雷達(dá)等方面的頂尖技術(shù)，將后后續(xù)高端汽車(chē)的推出保駕護(hù)航。

寫(xiě)在最后：

總體而言，AITO問(wèn)界M5在產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及配置等方面，雖與賽力斯SF5有著相似之處，但它無(wú)疑是一個(gè)智能化和網(wǎng)聯(lián)化水準(zhǔn)更強(qiáng)，且電驅(qū)技術(shù)更好的新款，顯然也不是左右互博那么簡(jiǎn)單。

有了華為的加持，AITO問(wèn)界M5未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)我們認(rèn)為將突破以往的成績(jī)，絕對(duì)值得市場(chǎng)期待，我們也將對(duì)這款車(chē)進(jìn)行深入的試駕評(píng)測(cè)，請(qǐng)靜候我們的評(píng)價(jià)！